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中央电机VS轮边电机 看欧洲纯电动重卡是如何选择的

时间:2018/10/9 12:56:31来源:第一商用车网作者:责编:韦伊琳共:853 字


【第一商用车网 原创】


纯电动商用车采用哪种驱动方式更好?是中央电机驱动还是轮边电机驱动?


两种技术路线究竟孰优孰劣,在我国一直没有定论。那么,欧洲市场的情况如何?


第一商用车网小编调查发现,在第67届汉诺威国际商用车展上,共展出了5款纯电动重卡(不包含暂时还不能量产的概念车),奔驰、沃尔沃、曼恩、达夫、雷诺各有一款。在这5款车中,至少有3款车采用了中央电机驱动的方式。



沃尔沃纯电动卡车驱动系统


3款使用中央电机驱动的产品是:沃尔沃、曼恩、达夫的纯电动重卡,占到总数的60%以上。以沃尔沃FE为例,沃尔沃FE是一款6×2纯电动重卡,该车搭载的电池单块容量为50kwh,重量为520kg,一辆车最多可装载6块电池,也就是说装载的最大电量为300kwh。该车可选电机直驱,或者中央电机搭配2挡自动变速箱驱动。在展会上展出的这款车就搭载了2挡AMT机械自动变速箱,其最大输出功率为370KW。



奔驰eActros纯电动卡车底盘


使用轮边驱动的则是戴姆勒公司的奔驰纯电动重卡eActros,其驱动方式为4×2。该车采用轮边电机驱动方式,使用的是采埃孚技术,其最大功率为2×126KW,可牵引的最大质量为18吨。


轮边电机系统由于效率高、能耗低、使用成本低,还能满足对整车轻量化和公交车低地板的要求,被不少业内人士认为是未来发展的趋势。但是,目前卡车尤其重卡的轮边电驱动技术还不成熟,成本也一直降不下来,入局者不多。在本届汉诺威车展中我们也看到,中央电机驱动的产品要远多于轮边驱动产品。因此,从目前来看,中央电机驱动(中央直驱电机或者中央电机+多挡自动变速箱)在纯电动卡车上的应用更为普遍,至少在当下的发展阶段,中央电机驱动更受欢迎也更容易实现量产。



奔驰eActros纯电动卡车底盘


不过,如果把目光放的更长远些,中央电机驱动与轮边电机驱动究竟孰优孰劣,两种技术路线谁将最终胜出,现在还很难定论。毕竟,纯电动汽车相比于传统能源汽车实在是太年轻,有太多悬而未决的东西,我们只能静心等待技术的进一步发展。


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