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云内德威发动机凭什么成功?看看工程师们都做了什么

时间:2018/11/1 16:03:50来源:本站作者:责编:韦伊琳共:2225 字点击量


“如果你看了我们的工作状态,可能不敢想象,我们是这样工作的吧?”


近期,云内动力研发的德威(DEV)国六系列发动机,一直在配合整车厂进行整车的“三高”(高原、高温、高寒)标定测试。在今年7、8月酷暑之际,像以昆明云内动力股份有限公司(下称“云内动力”)国家级技术中心工程师余建云为代表的工程师们还在吐鲁番40-45°的高温下汗流浃背,没多久便已在可可西里和昆仑山的低温里瑟瑟发抖了。


国六动力新品明年4月上市


在云内动力,余建云主要负责整车匹配的标定。之前,他还参与完成了国四和国五排放标准在内的多个项目的标定,目前正在进行的是云内国六柴油车项目的标定工作。


“此次,国六高原整车标定的主要目标是充分挖掘硬件的潜力,既要动力大,又要加速过程平顺。当高原空气稀薄,汽车运行在低速区时(增压器还未发挥作用)会存在以下两种情况:一种情况是,由于高原气压低,起燃困难,尾气里含有大量未燃碳氢,表现为冒白烟;另一种情况是,起燃没问题,但含氧量不足,燃烧不充分,表现为冒黑烟。”余建云说,这两种情况都是不可以接受的。


在动力方面,车辆运行在大负荷、高转速区时,要求增压器提供足够的进气量,然而高原大气空气稀薄,涡轮就必须加快节奏,即提高转速;同时,大气压力低,空气流量小,容易出现气堵和喘振等现象,这些都会造成增压器毁坏和性能恶化。所以,增压器参数调整和保护也是一项重要的高原标定内容。


这一系列的环境变化,和对原始参数的修正,必然对车辆的其他系统产生影响,从而偏离原来设定的目标。这些偏离将会产生以下三种问题:首先,颗粒捕集器的再生温度要适当,从而保持一定的再生效率,温度太高会造成DPF烧毁,太低颗粒则烧不干净,容易出现堵塞。


其次,SCR反应温度要维持适当的排温,以保证SCR的反应效率,确保尾管排放在限值以内。


最后,OBD监控系统-监控指标的数值发生变化,参考模型的偏离,要确保OBD件受到充分的监控,任何故障的误报漏报都是不可以的。


在这次“三高标定”完成后,发动机的数据基本定型,工程师们还会继续进行其他相关的道路测试。余建云预计明年3月之前,就能完成所有的道路测试,云内动力德威国六系列动力产品就基本能达到上市的水准。据透露,云内动力对国六发动机的上市已经做好了初步规划,预计将于明年4月上市。



工程师在与试车司机交流


大家都在“赛跑”


“如今时代发展的太快,几乎一年就会换一个样子,跟不上时代的脚步就会被淘汰,特别是我们这个行业,知识更新速度太快,如果不努力,下次的资料文档也许就看不懂了。”谈及工程师们的工作压力,余建云的语气变得有些凝重。


在当下这个时代,无论是产品的更新迭代,还是知识的更新速度,都快得难以想象。像余建云这样始终走在市场一线的工程师,也必须不断学习新技术,单靠现有的知识,已不足以解决目前所面临的困难,更遑论应付行业竞争。


从技术上来说,“国五”到“国六”虽然只是增加了一个数字,但却是质的飞跃。“国六”标准的污染物排放限值要求,要比“国五”标准严苛40%-50%左右,标定工作量也比国五增加了3-5倍。据业内人士预测,很多企业在明年7月以前可能会来不及升级国六产品。国六排放正式实施后,这些企业将很可能日益边缘化,甚至会被兼并重组。



晚上11点多还在案前工作的工程师


尤其是,近期已有十余个省市出台相关政策,确认国六排放的实施时间将提前。环保升级需求日益迫切,也迫使云内动力这样的发动机企业的步伐必须走得更快。工程师们都在夜以继日地研发、试验,不敢有丝毫懈怠。


“争分夺秒”赶进度


在与小编的交谈中,余建云特别提到了一点,符合“国六”标准的产品,云内其实早已经开始布局了,并且取得了一定成果,在业内属于比较领先的企业。“不过,想要将产品转化为商品,仍需要经过苛刻的测试和市场的检验。”


据了解,中国的柴油车国六技术法规要求比国外严格许多,甚至有很多未知的问题,工程师们没有任何经验可以借鉴,只能在摸索中前行。为了赶进度、抢时间、争先进,在过去的几个月里,以余建云为代表的工程师们都是在加班中度过的,正常上下班已经成了一种奢望。


为了把发动机性能调到最佳,试验车队重复着枯燥的试验过程。不断往返于不同场地之间,这已成为团队成员们的家常便饭。只有通过反复试验,反复进行数据比对分析,才能完善发动机性能,使发动机在不同状况下都可快速适应并达到最佳状态,这样企业才可以尽快将性能良好的产品推向市场。



参加测试的车队


发动机的研发,不只是资金充足就可以解决,产品需要时间的沉淀。一大堆竞争者在虎视眈眈,领先者如果不能跑得更快,前排宝座就只有拱手让人。余建云感慨道,这就正如同行企业老总所说的那样:“不争第一,就是在混。”(注:云内目前保持着国内轻卡发动机企业销量第一的地位。)


心底的成就感


“车辆从测试到真正跑起来的时候,那种成就感是无法用金钱来衡量的。当有一天,在马路上看到一款车在跑,搭载的发动机就是自己努力的结晶,那种欣喜是难以言表的。这就是意义所在。”说到这里,余建云眼神里充满了自豪感。


云内动力的德威国六发动机经过细心研发、标定、调试,到最终成型,期间需要花费的心血难以想象。技术一旦得到突破,产品获得市场认可,就没有什么事能比这件事更让工程师们开心和高兴的了。


理想是什么?理想就是一批人同心协力地去做一件事,并且有计划、有行动、有坚定的意志,一点点将其变为现实。对于像余建云这样的云内动力工程师们而言,让每一款发动机的性能更加卓越,就是他们的理想与目标。


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