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为国六排放提供最优解决方案 菲亚特动力亮出最强阵容

时间:2018/11/1 13:41:08来源:卡车e族俱乐部作者:责编:韦伊琳共:2088 字点击量


从2019年1月1日起,国内将正式提供新型燃油,也可称作“国六标准燃油”,并于2019年7月1日起正式实施国六排放标准第一阶段,这也标志着国内重型柴油车进入“国六”时代已经是板上钉钉的事儿了。跟国五标准相比,国六排放标准中二氧化碳排放限值加严50%,总碳氢化合物排放下降50%,氮氢化物排放限值加严42%等,还新增了实际道路测试和蒸发排放要求。在严格的法规之下,各个内燃机企业都已经投身进入了国六产品的开发中,目前也有不少企业已经拥有了成熟的国六产品,而菲亚特动力就是其中之一。



2018年10月30日,菲亚特动力科技在重庆工厂举办“菲常商机,芯动未来”技术日新闻发布会,展示其符合GBVI标准技术的产品,解释了其创新点和相关优势。除了Cursor 9国六发动机、Cursor 11国六发动机、Cursor 13国六发动机以外,此次技术日F1C国六轻型柴油机和Cursor 9以及Cursor 13天然气发动机也悉数亮相,从产品系列以及技术路线上来看,菲亚特动力又再一次走在了行业的前头。


没有EGR废气再循环 HI-eSCR菲亚特动力独家



高效SCR后处理系统HI-eSCR


在国六排放标准下,36辆卡车的排放总量等同于过去国一标准下1辆卡车的排放量,若重型采油机想要满足国六排放标准,其中后处理部分就是最重要的核心。菲亚特动力科技凭借长期的技术积累,在符合国六排放标准前提下的达到性能最优化。例如Cursor系列国六发动机就搭载菲亚特动力科技“高效SCR后处理系统HI-eSCR”。HI-eSCR技术可以达到极高的氮氧化物转化效率,且无需废气再循环EGR系统,对于中型或重型发动机而言,这是历经验证且备受赞誉的解决方案。因为HI-eSCR系统可以有效降低氮氧化物的排放和油耗,同时又能提升发动机的性能和可靠性。



从技术上来看,菲亚特动力科技自主开发的Hi-eSCR系统,这套排放后处理系统实际是把DOC+DPF+SCR等集成到一起,从而提高发动机的燃烧效率以减少PM生成,再加上发动机高压共轨燃油喷射和OBD远程控制等技术,使得HI-eSCR系统的NOx排放减少95%以上,能够完全满足即将到来的国六标准,同时未来国六a阶段的硬件还可直接升级至b阶段。



与此同时,由于没有EGR废气再循环系统,菲亚特动力全系发动机可以保证更低的后处理系统的温度,不仅减少DPF带来的维护间隔,以及额外的燃油消耗,还在发动机的可靠性、运营时间、使用寿命上得到了最大提升,使发动机在燃油消耗降低10%的情况下,提升动力5%,远优于市场同类其他产品,目前也是同级别中经济效益最好的产品。


就拿广大卡友熟悉的Cursor系列发动机举例,其Cursor 9以9升发动机的体积媲美11升发动机的性能,达到同级最佳的功率密度。而采用无需废气再循环系统和被动再生的设计也进一步帮助用户降低油耗,对比同级产品,Cursor系列发动机可有效降低高达3%油耗。


天然气市场齐发力 136-460匹马力全覆盖



Cursor9天然气发动机


除了传统中型柴油机之外,天然气等清洁能源也是另一个可达到国家排放标准的解决方案。据悉,菲亚特动力科技在欧洲市场占有率超过40%,旗下的Cursor9发动机也是目前市面上唯一天然气发动机可以媲美同平台柴油机输出性能的产品。目前,菲亚特动力科技已实现从适用于轻型商用车的F1C天然气发动机到适用于长途运输的Cursor 13重型天然气发动机的市场应用,其动力范围覆盖136匹马力到460匹马力。



Cursor13天然气发动机


从产品角度来看,Cursor9天然气发动机在长途物流、市政车辆、城市公交和城际客车等市场具有非常大的潜力,其最大输出功率是400马力,最大扭矩为1700牛米,数据几乎已经与11L柴油机动力相当。而Cursor13天然气发动机更是市场中罕见的大排量机型,460马力的最大功率,2000牛米的最大扭矩,最长9万公里的换油周期,如此强大的动力输出完全可以傲视整个天然气发动机市场了。



F1C天然气发动机+西门子电驱动组成的天然气混动系统


从环保角度来说,菲亚特动力科技天然气发动机既拥有可以媲美柴油机的性能,又可达到极低的排放,同时更节省成本。此外,菲亚特动力科技所有天然气发动机都可以使用CNG(压缩天然气)、LNG和生物甲烷作为燃料,若使用生物甲烷解决方案,则能够降低额外二氧化碳排放量到接近于零的水平。不管是使用天然气还是生物甲烷燃料,菲亚特动力科技天然气发动机都能为环保做出巨大的贡献。


中国柴油车排放迅速升级其实对于对于菲亚特动力科技这个技术驱动型企业来说是好事,因为菲亚特动力有足够的实力可以提前进行技术储备,而不是依靠别人的产品进行改进。自主开发已经成为菲亚特动力的核心竞争力,只有这样的产品才能走在市场的前沿,才能引领整个行业的发展。在此次的技术日上,我们也看到了最新最前沿的菲亚特动力产品,无论是传统柴油发动机还是天然气发动机亦或是高效后处理HI-eSCR技术,这些都是菲亚特动力科技实力的证明,更是一个企业的责任的体现,相信在国六阶段一定能迎来属于菲亚特动力的新时代。


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